烏魯木齊城北主干道兩標段7月開工 將構(gòu)成新區(qū)路網(wǎng)骨架
7月中旬,烏魯木齊城北主干道4標段、10標段將開工建設(shè)。7月5日記者從烏魯木齊市政工程建設(shè)處了解到,屆時城北主干道與區(qū)域內(nèi)北站公路、中亞大道、安寧渠路、北京路、天津路、長春路、文光路、米東大道、七道灣路構(gòu)成烏魯木齊城區(qū)新區(qū)的路網(wǎng)骨架。
據(jù)介紹,城北主干道起點位于北站公路、終點位于七道灣路、全長16.6公里,機動車道為雙向8車道,是首府喀什路以北的區(qū)域的重要走廊,是貫徹首府北擴戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。城北主干道4標段從中亞北路至安寧渠路路段,全長1.3公里。10標段從米東大道至七道灣路路段,全長2公里。目前招投標工作已經(jīng)結(jié)束,中標價都是6000萬元。
城北主干道采用分期建設(shè)的方式實施,征地拆遷工作已基本完成。目前安寧渠至米東大道已經(jīng)貫通。根據(jù)計劃,今年開工建設(shè)的有米東大道至七道灣路路段、中亞北路至安寧渠路路段,但相關(guān)部門建議,為了不造成遺漏、避免二次開挖,施工時應(yīng)從3個方面考慮:即規(guī)劃的合理布局與嚴格控制;土地的報批轉(zhuǎn)用及儲備;管網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌及適度超前,開發(fā)與支巷路建設(shè)的銜接。
根據(jù)計劃城北主干道最后三標段將于后年開工建設(shè)。
近兩年來,首府完善烏魯木齊“四橫三縱”主干道系統(tǒng),加快建設(shè)中心城區(qū)與甘泉堡、五家渠、昌吉市之間的快速交通通道,推進城北主干道、北京路北延等延伸道路,實施了西虹路、蘇州路等道路交通改善項目,盡快形成與區(qū)域一體化和城鄉(xiāng)一體化相適應(yīng)的快速交通網(wǎng)絡(luò)。
北京路北延道路
兩年來,首府實施的北延道路建設(shè)工程有北京路北延道路,其中迎賓路至城北主干道2.1公里路段已建成,去年工程對城北主干道-安米公路段的7.4公里道路進行建設(shè),道路終點將延伸至五家渠市。該道路的建設(shè)建立起烏魯木齊市中心城區(qū)與北部的安寧渠鎮(zhèn)、五家渠市快捷的聯(lián)系通道。
去年動工的北京路北延工程南起城北主干道,北至安米公路,路線全長7.4公里,對地面道路及道路附屬設(shè)施、地下管線進行全面建設(shè)。工程起點為小黃山鐵路支線,沿現(xiàn)有的保昌堡路北行,在安寧渠鎮(zhèn)東側(cè)與安米公路相接,與烏五公路相距兩公里。
道路全線將設(shè)兩座立交,下穿小黃山鐵路支線(烏準鐵路),設(shè)分離式立交一座;道路下穿烏奎高速北聯(lián)絡(luò)線,設(shè)互通式立交一座。
據(jù)介紹,該工程分兩期建設(shè),一期建設(shè)烏奎高速北聯(lián)絡(luò)線以北至安米公路段,長2.7公里;二期建設(shè)城北主干道-烏奎高速北聯(lián)絡(luò)線段,長4.7公里,包括兩座立交。
該工程正在建設(shè)互通式立交橋。
南湖路北延
南湖路北延工程位于烏魯木齊市東部,起點為東八家戶路,向北延伸與河南路東延道路平交,繼續(xù)延伸與米東路相接,道路全長3.8公里。
該工程的建設(shè)不僅能完善烏魯木齊市東部地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu),加強市區(qū)與米東區(qū)之間的交通聯(lián)系,也為待建中的新疆國際會展中心建立一條主要的交通通道。
目前,南湖路北延工程已進入路面施工階段。
七道灣路(三期)
七道灣路是連接市區(qū)和米東區(qū)的主要通道之一,也是城市二環(huán)線的東線組成部分。去年進行的七道灣路(三期)工程起點為河南東路,終點為石化路,全長6.4公里。七道灣路的全線貫通將完善烏魯木齊市東部地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。修建好的七道灣路道路為雙向6車道。
去年進行修建的道路平面基本是按原道路走向,為減少拆遷,在卡子灣村一隊和卡子灣村二隊附近道路線形局部向西偏移。在與北疆鐵路專用線相交處,道路采用橋涵下穿鐵路;在跨越水磨河橋梁位置處,新建一座跨徑為10米的簡支板橋。
目前,該工程正在進行鐵路下穿涵洞的施工。
外環(huán)路北段(蘇州路)工程
去年進行的外環(huán)路北段(蘇州路)工程東起南湖北路,西連現(xiàn)狀外環(huán)路北京路跨線橋,地面道路保持雙向6車道城市主干路規(guī)模,在此基礎(chǔ)上新建雙向6車道高架道路,同時在沿線各交叉口根據(jù)交通流量進行交叉口渠化。該工程全線共長3.2公里,在河灘路西側(cè)設(shè)置一對平行匝道,在長春路設(shè)置一根下匝道,在北京路東側(cè)設(shè)置一對平行匝道。
新建道路中心線為避免搬遷北側(cè)分隔帶上高壓電桿,對原來蘇州路中心線向南側(cè)偏移兩米,并壓縮南側(cè)機動車道和非機動車道分隔帶至1.5米,北側(cè)機動車道和非機動車道分隔帶由6米壓縮至5.5米。蘇州路高架建成后,將有效地連通外環(huán)快速路與河灘快速路,分流很大一部分的長距離交通,從而達到減輕蘇州路(北京路-河灘路段)地面交通壓力的效果。結(jié)合地面交叉口渠化改造,大大改善目前蘇州路沿線擁堵的狀況。
蘇州路是外環(huán)路的重要組成部分,對外環(huán)路北段(蘇州路)的建設(shè)在很大程度上改善以往蘇州路擁堵的現(xiàn)狀,提高了整個外環(huán)路的使用效率,減輕市區(qū)以及河灘快速路的交通壓力。
去年10月21日,蘇州路高架橋地面道路橋下雙向6車道已實現(xiàn)通車。目前,蘇州路橋上工程已進入橋梁柱子蓋梁、橋梁吊裝施工階段以及橋梁基礎(chǔ)建設(shè)等階段。
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