十年間我國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加快推進(jìn)
穿高山,跨大江,縱貫地震帶,從天府之國(guó)一路奔向云貴高原……4月28日,雅(安)西(昌)高速公路正式通車,標(biāo)志著京昆高速公路最艱難、最壯觀的路段建設(shè)完成。至此,京昆高速全線基本貫通,成為聯(lián)結(jié)我國(guó)南北的又一條交通大動(dòng)脈。
說了上千年的“蜀道難”,如今被“蜀道美”取代。雅西高速全長(zhǎng)240公里,從四川盆地一躍登上橫斷山系,垂直抬升近2000米,被稱為“云端上的高速公路”。
黨的十六大以來,我國(guó)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展,運(yùn)輸服務(wù)保障能力顯著增強(qiáng),為經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展提供了有力支撐,為人民群眾安全便捷出行提供了可靠保障。
十年間,我國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加快推進(jìn),“五縱七橫”12條國(guó)道主干線提前13年全部建成,西部開發(fā)8條省際通道基本貫通,一個(gè)覆蓋城鄉(xiāng)、便捷高效的公路交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。
據(jù)統(tǒng)計(jì),從2002年到2011年,我國(guó)公路總里程由176.52萬公里增長(zhǎng)到410.64萬公里,其中高速公路由2.51萬公里猛增至8.49萬公里,躍居世界第二位。
從1988年我國(guó)第一條高速公路誕生起,高速公路逐漸成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要助推器。它不僅顯著提高了運(yùn)輸能力、降低了運(yùn)輸成本、增強(qiáng)了運(yùn)輸安全性,而且在改善投資環(huán)境、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、促進(jìn)資源開發(fā)利用等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。
“特別是2008年以來,中央把包括高速公路建設(shè)在內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一攬子計(jì)劃,交通部門加快了高速公路省際"斷頭路"建設(shè),高速公路建設(shè)速度明顯加快。”交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖說。
如今,大江南北,長(zhǎng)城內(nèi)外,高速公路網(wǎng)覆蓋華夏大地,正在“編織”一幅嶄新圖畫:
東部,江蘇省高速公路通車總里程達(dá)到4070公里,密度居各省份之首,且率先實(shí)現(xiàn)了全省聯(lián)網(wǎng)暢通,“千里江蘇一日還”成為現(xiàn)實(shí);
中原,河南省高速公路實(shí)現(xiàn)“三級(jí)跳”,通車總里程突破5000公里。國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的河南境內(nèi)項(xiàng)目全部建成通車,其中雙向八車道的高速公路突破300公里,通行能力顯著提高;
西部,貴州省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到1507公里,比2005年的576公里新增931公里,超過規(guī)劃目標(biāo)229公里。省會(huì)貴陽到各市(州、地)首府所在地全部實(shí)現(xiàn)了高速(高等級(jí))公路連通……
“蜀道難,難于上青天”前人的感嘆,留給后人的只是歷史。
- 上一篇:烏魯木齊軌道交通規(guī)劃通過三審
- 下一篇:新疆“十二五”近兩千億投資公路
相關(guān)文章
-
沒有相關(guān)內(nèi)容